392 Đường Phúc Diễn

Nam Từ Liêm, Hà Nội

vpautotechgroup@gmail.com

Hour: 08:00am - 5:30pm

HN: 0783976999
EnglishVietnamese

Tin tức

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on pinterest
Pinterest
Share on skype
Skype

Vai trò của hệ thống bôi trơn động cơ

Hệ thống bôi trơn rất quan trọng đối với động cơ ô tô. Động cơ bao gồm các bộ phận quay và chuyển động, vì vậy ta cần bôi trơn nó thật tốt nếu không các chi tiết bị hao mòn và xe có thể gặp phải sự cố động cơ.

 Hãy cùng Autotech tìm hiểu thêm và hệ thống bôi trơn động cơ này nhé!

He thong boi tron
Hệ thống bôi trơn

I.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn

Mục đích của hệ thống bôi trơn động cơ là cung cấp dầu cho bề mặt tiếp xúc nhau của các bộ phận trong động cơ, làm giảm ma sát giữa chúng. Điều này cho phép giảm tổn thất công suất động cơ. Trong quá trình động cơ hoạt động, dầu lưu thông giữa các chi tiết giúp làm mát và chống mài mòn chúng.

1.Cấu tạo

 Bể chứa dầu: là một bể chứa có hình dạng cái bát, khi xe không hoạt động thì bể dầu là nơi lưu trữ dầu.

 Đường xấu thường gây hỏng bể dầu. Đây là lý do tại sao bể được làm bằng vật liệu cứng và có một thanh chắn ở bên dưới. Bộ phận bảo vệ bể chịu được mọi va chạm từ mặt đất không bằng phẳng hoặc đường xấu.

 Cacte dầu: nằm ngay trên bể chứa dầu, giúp dầu có thể được lấy ra dễ dàng.

 Bơm dầu:  là bộ phận giúp đẩy dầu bôi trơn đến tất cả các bộ phận chuyển động trong động cơ. Nó nằm bên dưới cacte, gần với bể chứa dầu và cung cấp dầu cho bộ lọc dầu trước khi đẩy dầu đến các bộ phận khác.

Bơm dầu bị hỏng dẫn đến hư hại động cơ. Nguyên nhân có thể là do các hạt nhỏ bên trong dầu bôi trơn làm tắc bơm dầu và các bộ phận chứa dầu. Vì thế, việc thay dầu động cơ và bộ lọc là rất cần thiết trong một khoảng thời gian nhất định.

 Bộ lọc dầu: giúp giữ lại các hạt nhỏ, tách chúng ra khỏi dầu để dầu sạch chảy đến các bộ phận của động cơ. 

 Ống dẫn dầu và lỗ phun: là một loạt các ống dẫn liên kết với nhau để chuyển dầu đến các bộ phận trong động cơ. Lỗ phun gồm các lỗ nhỏ được khoan trên trục khuỷu hoặc các bộ phận khác của hệ thống để cho phép dầu phun lên các ổ trục và xi lanh cần được bôi trơn.

 Bộ làm mát dầu: là một thiết bị hoạt động như một bộ tản nhiệt làm mát dầu nóng. Bộ làm mát truyền nhiệt từ dầu động cơ sang chất làm mát động cơ bằng cách sử dụng các cánh tản nhiệt của nó. Bộ làm mát dầu ổn định nhiệt độ của dầu động cơ, giữ cho độ nhớt được kiểm soát, ngăn động cơ quá nóng, giảm thiểu hao mòn cũng như duy trì chất lượng dầu nhớt.

Cau tao he thong boi tron
Cấu tạo hệ thống bôi trơn

2.Nguyên lý hoạt động

Dầu được bơm dầu đẩy vào bộ lọc, loại bỏ các chất bẩn khỏi dầu.

Sau đó, dầu được hút từ bộ lọc dưới áp suất lớn đến các ống dẫn dầu. Từ các ống dẫn, dầu đi vào các lỗ khoan trong trục khuỷu và các ổ trục.

Dầu bắn ra do trục khuỷu phân tán bôi trơn thành xi lanh và các ổ trục,piston. Dầu động cơ cũng bôi trơn các ổ trục cam và xích định thời hoặc các bánh răng trên ổ trục cam. Dầu thừa trong hệ thống sau đó sẽ thoát trở lại bể chứa.

Nguyen ly hoạt dong
Nguyên lý hoạt động

II.Chức năng của hệ thống bôi trơn

Các chức năng của hệ thống bôi trơn:

  • Giảm thiểu mài mòn bằng cách đóng chặt khe hở giữa các bộ phận chuyển động như trục, ổ trục,… Bôi trơn cũng tránh cho các bộ phận chuyển động tiếp xúc trực tiếp với nhau.
  • Dầu đóng vai trò như một chất làm sạch trong động cơ khi di chuyển các hạt bụi bẩn đến bể chứa dầu. Các hạt nhỏ hơn được lọc ra bởi bộ lọc dầu trong khi những hạt lớn hơn được giữ lại trong bể.
  • Hệ thống bôi trơn như là một hệ thống làm mát. Dầu bôi trơn làm mát các bộ phận chuyển động của động cơ .
  • Dầu tạo ra một vòng đệm giữa thành xilanh và các vòng piston. Nó cũng làm giảm khí thải.
  • Khe hở giữa các đĩa quay và ổ trục được đổ đầy dầu. Dầu hoạt động như một chất đệm khi ổ trục đột ngột chịu tải nặng. Dầu làm giảm độ mài mòn ổ trục.

III. Các vấn đề thường gặp xảy ra trên hệ thống và cách khắc phục

Mức tiêu thụ dầu tăng: Do độ kín của bộ lọc bị hỏng (bị vặn không tốt), rò rỉ qua các miếng đệm (ví dụ, một miếng đệm cacte), cacte bị tắc,…

 Giải pháp: Thay gioăng, kiểm tra lắp lọc dầu đúng cách (có thể lắp không đều, từ đó vặn không hoàn toàn), vệ sinh thông gió cacte,…

Áp suất dầu thấp: Bộ lọc bị tắc, bơm dầu bị hỏng, van giảm áp bị hỏng, mức dầu thấp, cảm biến áp suất bị hỏng.

 Giải pháp: Thay thế bộ lọc, sửa chữa các bộ phận bị lỗi.

Những tiêu chí để cho hệ thống bôi trơn hoạt động tốt người dùng cần làm:

  • Sử dụng dầu bôi trơn tốt, phù hợp với loại xe.
  • Các điểm nối, đồng hồ đo áp suất, điểm nối phải kiểm tra thường xuyên.
  • Thay dầu định kỳ ( xe đi khoảng 8000km) và đổ dầu đúng số lượng theo quy định của nhà sản xuất.
  • Thay thế bộ lọc dầu sau thời gian sử dụng.
Thay dau dinh ky
Thay dầu định kỳ

 

Hệ thống bôi trơn là một thành phần không thể thiếu trên ô tô. Nó giúp động cơ hoạt động trơn tru, giảm tiếng ồn,…

Cảm ơn các bạn đã theo dõi bài viết. Nếu có thắc mắc về bài viết các bạn có thể để lại câu hỏi dưới phần bình luận.

Autotech – Công ty Cổ phần Công nghệ ô tô

Hotline HN : 0904 397 889

Hotline HCM: 0963 387 818

Email: Levanducck@gmail.com

Facebook: Gara Autotech Service

 

Tin tức liên quan

Contact Me on Zalo
0783 976 999
Sửa chữa xe Mercedes Benz, Sửa chữa xe BMW; Sửa chữa xe Audi; Sửa chữa xe Land Rover ; Sửa chữa xe Bently; Sửa chữa Lexus; Sửa chữa hộp số, Sửa chữa bệnh vào số giật; Sửa chữa bệnh giật khi chuyển số. Sửa chữa bệnh xe không chuyển số.