CÁC VẤN ĐỀ THƯỜNG GẶP Ở MERCEDES-BENZ C-CLASS (W204) 

Mercedes-Benz C-Class (W204) thường gặp những vấn đề gì khi sử dụng

Tiếp nối các bài viết trước về Mercedes, ở bài viết này các bạn hãy cùng chúng tôi phân tích về các vấn đề thường gặp ở xe Mercedes-Benz (W204).

Đôi chút về Mercedes-Benz C-Class (W204)

Mercedes – Benz C-Class (W204) là thế hệ thứ ba của Mercedes-Benz. Được sản xuất và bán ra từ 2008 – 2014 với hệ thống dẫn động cầu sau, còn được gọi dưới tên 4Matic. Hiện nay tại Việt Nam, Mercedes-Benz C-Class ( W204 ) vẫn rất được ưa chuộng bởi thiết kế sang trọng, giá “mềm” và chi phí bảo dưỡng cũng không quá cao. Tuy nhiên, song song với điều đó là những “bệnh” xuất hiện nhiều do “tuổi” của xe cũng đã cao.

 

I. Vấn đề về nội và ngoại thất của xe Mercedes-Benz C-Class

1.Vấn đề nội thất

a. Vô lăng 

Mercedes W204 gặp các vấn đề về  tay lái bị nặng và phát ra tiếng kêu “ục ục”, đặc biệt là khi đang rẽ.

Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố như vậy là do bơm trợ lực lái bị lỗi hoặc đường ống dẫn dầu đang bị rò rỉ.

b. Cánh cửa

Đối với xe Mercedes-Benz C-Class (W204), có nhiều chi tiết rất dễ bị rỉ sét và ăn mòn.Nguyên nhân một phần do xe đã trải qua quãng tuổi đời khá dài và khí hậu ở Việt Nam là khí hậu nhiệt đới nên cũng góp phần đẩy nhanh tình trạng rỉ sét. Các vết rỉ sét có xu hướng xuất hiện ở những vị trí như cửa sau, phần dưới của cửa, bên dưới gầm xe, giếng bánh xe và xung quanh cửa sổ. Những vấn đề này rất khó sửa chữa khi chúng bắt đầu lan rộng, nhưng nếu bạn có thể phát hiện chúng sớm, bạn có thể khắc phục chúng mà không gặp quá nhiều vấn đề.

2. Vấn đề ngoại thất

a. Đèn pha 

Đèn pha trên thế hệ thứ ba của C-Class là đèn pha phóng điện. Bóng đèn trên những đèn pha này là nơi tích hơi ẩm dẫn đến bóng đèn bị lỗi. Ngoài ra, các đầu nối của đèn pha bị ăn mòn cũng dẫn đến hệ thống đèn pha bị lỗi.

b. Gương chiếu hậu

Gương gập điện trên Mercedes-Benz C-Class rất dễ gặp sự cố. Chúng đặc biệt được biết đến với tiếng kêu cót két lớn khi gấp lại. Tiếng kêu cót két là do gương bánh xe đang có vấn đề.

c. Rò rỉ nhiên liệu

Việc rò rỉ nhiên liệu có thể xảy ra trong ô tô của bạn và các dấu hiệu bao gồm mùi nhiên liệu nồng nặc bốc ra từ ô tô của bạn hoặc ô tô đang sử dụng nhiều nhiên liệu hơn mức trung bình.

Nguyên nhân phổ biến nhất của rò rỉ nhiên liệu là bộ lọc nhiên liệu bị lỗi hoặc bị hỏng hoặc hoạt động không hiệu quả do bụi bẩn và cặn từ nhiên liệu bị kẹt trên bộ lọc gây nên tắc nghẽn. Sự tắc nghẽn  này có thể dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Sự cố này có thể dễ dàng khắc phục bằng cách thay hoặc làm sạch bộ lọc nhiên liệu. Ngoài ra còn một nguyên nhân khác dẫn đến rò rỉ có thể là do bình xăng đã bị thủng. 

d. Hệ thống phanh

Một số mẫu xe Mercedes-Benz C-Class 2010 bị lắp đĩa phanh không đúng thông số kỹ thuật. Nếu bạn đang gặp vấn đề với hệ thống phanh của xe, bạn cần thay thế chúng càng sớm càng tốt. Nếu không, hệ thống phanh có thể không hoạt động hiệu quả trong trường hợp phanh khẩn cấp.

II. Vấn đề về động cơ

1. Công suất động cơ bị giảm

Nếu bạn cảm thấy xe bị giảm công suất của động cơ đầu ra thấp hơn bình thường, thì có một số lý do tại sao điều này có thể xảy ra:

• Bộ lọc nhiên liệu bị tắc.
• Cảm biến chuyển số bị lỗi.
• Độ nén không khí thấp.
• Bugi bị lỗi.
• Bơm kim phun bị lỗi.
• Cảm biến MAF bị lỗi.

Bên cạnh những nguyên nhân này, một trong những nguyên nhân phổ biến nhất làm giảm công suất là do ống dẫn khí bị hỏng, bộ phận điều chỉnh luồng không khí và quá trình nén và giảm áp rất quan trọng đối với sự hoạt động bình thường của động cơ

2. Lỗi cảm biến MAF ( Mass Air Flow Sensor )

Cảm biến MAF hay còn gọi là cảm biến lưu lượng khí nạp. Lỗi cảm biến MAF có thể gây ra tình trạng thiếu hụt năng lượng và khả năng tăng tốc của xe. Cảm biến MAF có thể kiểm soát lượng không khí đi qua cũng như nhiệt độ của không khí. Điều này cho phép hệ thống phun nhiên liệu kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu.

3. Động cơ bỏ máy

Động cơ bỏ máy hoặc không khởi động được cũng là một vấn đề thường gặp đối với các dòng xe Mercedes-Benz C-Class (W204). Có thể là xe bị khựng lại và ì máy khi đang lái xe hoặc không nổ máy và gây khó khăn trong việc khởi động lại động cơ.

Lỗi gây ra điều này nằm ở cảm biến vị trí trục khuỷu, còn được gọi là CPS (Crankshaft Position Sensor), là thành phần của động cơ chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho động cơ và thực hiện các nhiệm vụ đánh lửa. Lỗi ở cảm biến này dẫn đến động cơ bị dừng và bạn không thể khởi động lại nó.

Một số triệu chứng của CPS bị lỗi bao gồm: động cơ rung quá nhiều, xe không có sự phản hồi khi tăng tốc, lắc máy và chết máy, v.v..

f. Hỏng kim phun nhiên liệu

Kim phun nhiên liệu của ô tô là cơ cấu điện phun nhiên liệu vào xy-lanh piston của ô tô thông qua một vòi phun nhỏ để đảm bảo nhiên liệu phun và phân phối đồng đều.

Thành phần nhỏ này của động cơ ô tô chịu trách nhiệm cho sự làm việc trơn tru và hiệu quả của ô tô và động cơ, đảm bảo quá trình đốt cháy diễn ra suôn sẻ. 

Nếu như kim phun bị tắc nghẽn sẽ khiến nhiên liệu vào buồng đốt khó và ít hơn bình thường, điều này sẽ làm cản trở việc khởi động xe và tạo ra hiện tượng động cơ bị trễ trong việc khởi động. Xe sẽ có hiện tượng giật, rung đầu mỗi khi tăng hoặc giảm ga.

 

III. Các vấn đề về hộp số trên Mercedes-Benz C-Class (W204)

1. Tiếng ồn khi chuyển số

Điều này có nghĩa là xe của bạn đang gặp vấn đề với cơ cấu hộp số. Body valve hộp số của ô tô là một hệ thống phức tạp gồm các thành phần điện và các hệ thống thủy lực giúp kiểm soát dầu đến đúng vị trí.

Có thể có một số lỗi xảy ra với Body Valve dẫn đến tiếng gõ. Một số dấu hiệu để nhận biết:

• Hộp số bị kẹt ở số 2. Xe hoạt động ở chế độ Limp Home Mode
• Bị giật xóc xe khi chuyển số
• Hộp số không chuyển lên được các số cao hơn
• Xe bị hạn chế tốc độ. Thường không vượt quá được 40km/h
• Đèn check động cơ ON
• Tốc độ vòng tua máy cao nhưng xe không di chuyển
• Dầu trong Body Valve có màu xám hoặc biến màu.

Nếu xe của bạn xuất hiện những hiện tượng trên. Tốt nhất bạn nên đưa xe vào garage để bảo dưỡng lại hộp số.

*Limp home mode (Engine failsafe mode): là chế độ được thiết lập cho cả động cơ và hộp số để đảm bảo an toàn và phòng tránh những thiệt hại có thể xảy ra. Chế độ này được kích hoạt khi hệ thống máy tính trên xe phát hiện ra những điều bất thường từ hệ thống cảm biến hoặc các bộ phận cơ khí khỏi phát sinh sự cố nghiêm trọng.  

2. Trượt bánh răng hộp số

Bánh răng hộp số bị trượt khi xe của bạn tăng tốc từ điểm dừng đến tốc độ tối đa. Bạn sẽ nhận thấy khi xảy ra trượt vì xe của bạn sẽ có xu hướng đẩy lên vòng tua cao hơn bình thường trước khi chuyển số . Khi xe chuyển số, bạn sẽ cảm nhận độ giật trong xe. Bạn cũng có thể nghe thấy âm thanh lạ phát ra từ khu vực hộp số. Thông thường, đèn báo động cơ sẽ sáng khi hộp số bị lỗi.

*Các nguyên nhân gây ra hiện tượng trượt bánh răng:

• Mức dầu thấp 
• Dầu hộp số bị nước vào hoặc bị dính cặn hoặc dùn sai loại dầu hộp số
• Bánh răng trong các nồi bị mòn
• Shift solenoids bị lỗi 
• Bộ biến mô bị hỏng
• Bộ lọc dầu hoặc đường dẫn dầu bị tắc

 

Bánh răng hộp số bị trượt là một lỗi có thể nguy hiểm cho bạn và những người xung quanh khi tham gia giao thông. Bạn nên mang xe vào garage càng sớm càng tốt nếu xe đang gặp phải những hiện tượng trên.

IV. Các vấn đề về hệ thống tản nhiệt

1. Van tiết lưu bị lỗi

Van tiết lưu là một bộ phận rất quan trọng đối với hệ thống điều hòa, giúp giãn nở môi chất dạng chất lỏng sang thành dạng chất hơi ở nhiệt độ và áp suất thấp. Ngoài ra van tiết lưu còn điều chỉnh lượng môi chất lạnh trong hệ thống điều hòa để phù hợp với nhiệt độ trong xe. Tuy nhiên, khi chúng gặp vấn đề thì toàn bộ hệ thống lạnh sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp.

Nếu van tiết lưu bị hỏng hoặc rò rỉ thì chất làm mát sẽ tràn vào bộ tản nhiệt mà không có bất kỳ sự điều chỉnh nào và nhiệt độ động cơ ô tô của bạn sẽ giảm xuống mức ổn định.

Bất kỳ nhiệt độ nào dưới 60 độ đều không tốt đối với hoạt động của xe vì xe sẽ gây tốn nhiều nhiên liệu hơn và các bộ phận cơ khí dễ bị mài mòn hơn.

 

2. Vấn đề dung dịch làm mát

Dung dịch làm mát ô tô giữ vai trò quan trọng trong quá trình điều chỉnh nhiệt độ của động cơ. Nó giúp duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ, giúp động cơ không quá lạnh nhưng cũng không quá nóng. 

Nếu nhận thấy dung dịch làm mát của bộ tản nhiệt của bạn xuất hiện màu đen hoặc xám, thì đó là dấu hiệu cho thấy sự gia tăng rỉ sét và cặn bẩn trong dung dịch làm mát. Vì dung dịch làm mát cho Mercedes-Benz C-Class có nguồn gốc từ nước, những chất bẩn này gây cản trở hoạt động của bộ tản nhiệt và gây ra hiện tượng quá nhiệt của động cơ, nếu không được khắc phục sớm có thể gây phá hoại và hư hỏng các bộ phận của động cơ.

3. Vấn đề của máy bơm nước

Máy bơm nước là một thiết bị quan trọng trong hệ thống làm mát của ô tô. Nó chịu trách nhiệm lưu chuyển dung dịch làm mát từ bộ tản nhiệt qua động cơ và quay trở lại. Máy bơm nước giúp đảm bảo rằng động cơ duy trì ở nhiệt độ ổn định.

Nếu máy bơm nước trong ô tô của bạn bị rò rỉ hoặc bị lỗi, nó sẽ liên tục tràn nước làm mát vào bộ tản nhiệt và làm mát động cơ ô tô liên tục dẫn đến nhiệt độ của ô tô giảm nhanh, gây ra động cơ hoạt động kém hiệu quả. Sau khi bị rò rỉ, chất làm mát sẽ dần cạn kiệt, lúc này động cơ sẽ quá nóng và làm biến dạng các ổ bi và các gioăng chất lỏng.

*Dấu hiệu nhận biết máy bơm nước gặp vấn đề

• Nếu gầm xe của bạn có những vũng nước màu đỏ hoặc màu xanh thì chứng tỏ máy bơm nước của bạn đang bị rò rỉ
• Nếu trục máy bơm có tiếng động lạ thì có thể cổ trụ máy bơm nước đã bị mòn
• Nhiệt độ động cơ quá cao/ Động cơ toả ra hơi nước và khói
• Đèn báo nhiệt độ nước làm mát sáng

Trên đây là tổng hợp kinh nghiệm về các lỗi thường gặp ở Mercedes-Benz C-Class (W204) mà Autotech đã tổng hợp lại. Chúng tôi rất sẵn lòng trả lời các đóng góp ý kiến của các bạn để lại ở phần bình luận. Cảm ơn các bạn đã theo dõi bài viết.

Autotech – Công ty Cổ phần Công nghệ ô tô

Hotline HN : 0904 397 889

Hotline HCM: 0963 387 818

Facebook: Garage Autotech Service

Email: Levanducck@gmail.com